48歲的牟剛和34歲的馬可 率力帆角逐新能源萬億市場
8月23日-8月25日，首屆中國國際智能產業博覽會在重慶召開。在國博中央大廳，力帆的盼達用車亮相了，這輛貼著熊貓LOGO的車子頭頂著一些無人駕駛的相關設備，大量的觀眾圍著對它品頭論足。
在S4館，力帆的新能源汽車650EV無疑是一個明星產品，650EV的續航里程超過了300公里，同時還采用了先進的電池恒溫熱管理系統，能夠有效提高電池使用壽命和延長使用周期。
在室外的智慧小鎮體驗區，在盼達用車APP上預約就可以體驗無人駕駛汽車，在這里力帆重新定義了這個品牌的架構，即以數據為核心、制造為基礎、產品為載體、服務為通道的產業宏圖。
現在的力帆，比以往任何時候都更加重視新能源汽車以及由此衍生的智慧出行。
2017年10月30日，對于力帆來說是一個繼往開來的日子。
這一天，79歲高齡的尹明善正式卸任力帆董事長，牟剛接棒出任力帆董事長，馬可出任總裁，力帆的新一代核心管理層正式形成。
牟剛和馬可兩人，均是年富力強。
履歷顯示，牟剛1970年8月出生，1998年便加入力帆，在機械制造和產品出口領域浸淫長達20年，馬可則是1984年7月出生，2007年加入力帆后便一直專注于汽車領域。
力帆內部對這兩人的評價是：有勇有謀，敢做敢當。既是力帆崢嶸歲月的見證者，又是力帆新征程的帶路人。
新的領導班子，新的氣象。
牟剛在上任之初便宣布了未來力帆的兩大戰略：一是繼續堅持把“新能源”作為重要戰略，積極推動轉型升級；二是推進力帆的全球化，力爭打一個漂亮的翻身仗！
在新能源汽車領域，力帆越來越強調智能化和互聯網化，領導班子強調，未來的力帆汽車一定要像現在的智能手機一樣，成為車與車相聯、車與人相聯、車與交通環境相聯、車與互聯網相聯的開放式智慧出行工具。
新的領導班子履職大半年后，一些積極的變化正在發生……
力帆的新能源汽車生產基地正在對標“中國制造2025”來打造，整個生產流程將更加智能化；力帆準備打造全新的新能源汽車品牌，目前已邀請國際知名公司操刀設計，全新的車型亦在緊鑼密鼓地研發當中，有望在2019年底正式亮相；力帆新能源汽車的銷售模式亦將變革，將從傳統4S店一二級分銷的方式，變成以線上交易為主，從傳統的4S店，變為社區引導消費的體驗店，弱化銷售強化后端服務。
除了抓住創新外，力帆的新任領導班子加大了對出口的重視程度。
2018年1-5月，力帆汽車在俄銷量突破5000輛，高居在俄中國自主品牌銷量榜首，有望實現連續8年穩坐“龍頭老大”寶座。
2018年6月，力帆X80在圣保羅舉行了上市儀式和媒體試駕會，巴西成為X80海外首發市場。
2018年7月，在俄羅斯葉卡捷琳堡的第五屆中國—俄羅斯博覽會上，力帆更是斬獲1億美元訂單。
截止目前，力帆在全球有23座工廠，產品遠銷140多個國家和地區。
但力帆并不滿足，牟剛和馬可上臺后，更是成立了一支戰斗力強悍的團隊，他們還在全球范圍內進行選址論證，深入各地尋求合適的經銷商伙伴，推動力帆的產品進入更多的國家和地區。
力帆，已有26年的歷史。
力帆有著非常輝煌的過去，它曾經連續11次入選中國企業500強，并連續多年成為重慶市的出口第一名。
力帆也順利完成了管理權杖的交接，傳奇企業家尹明善開始安享退休生活，而48歲的牟剛和34歲的馬可，正在帶領力帆踏上一個新的征程。
這是一個嶄新的公司，一個充滿活力的公司——按照牟剛和馬可的構想，力帆將以制造為基礎、產品為載體、服務為通道的整體架構定義，在研發新一代智能汽車產品的同時，推出兩個全新汽車品牌。
通過產業鏈垂直整合，布局汽車產業出行服務、能源服務、汽車后市場服務、金融服務四個領域，形成覆蓋汽車產品到用車服務的業務生態。
這是一條極具戰略眼光的轉型升級之路，即以智能數據化為核心，通過新一代具備數據采集、數據交換、數據應用的智能汽車產品的開發，以產業鏈垂直整合布局四大用車服務領域，最終實現智能制造+產業服務的產業升級。
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