聚焦主業，大力發展智能制造和產業服務
在中國“去杠桿”的浪潮當中，力帆正在打出“組合拳”。作為重慶制造業的代表之一，當前，力帆控股有限公司（即力帆股份母公司，以下簡稱力帆控股）正在有序地推進去杠桿的工作——財務數據顯示，力帆控股2016年末、2017年末、2018年6月末的資產負債率呈逐漸下降的趨勢。
“力帆去杠桿的時間比較早，從2017年1月出售足球俱樂部開始，整個集團就開始在做去杠桿的工作了。”8月27日，力帆控股總裁湯曉東在接受記者采訪時說。
湯曉東表示，杠桿對應的是企業的資產負債率，去杠桿意味著要么做小分子要么做大分母，力帆從集團層面仔細梳理過資產，有一些資產的價值遠遠超過了賬面價值，比如說一些優質土地及企業股權，如果將這些優質資產立即變現的話，力帆的資產負債率會立刻下降幾個百分點，但力帆有通盤考慮，會穩妥地推進去杠桿的工作。在明年，力帆控股的資產負債率“肯定會回到6字頭”。
作為一家有著26年歷史的企業，力帆控股旗下有地產、金融、制造、智慧出行四大板塊。現階段，力帆執行的戰略是，收縮地產，穩定發展金融，全力發展制造和智慧出行。
一是地產板塊，力帆控股正在全力收縮，加速資金的回籠。
2018年7月26日，聯合資信評估公司發布的《重慶力帆控股公司跟蹤評級報告》顯示，截至2018年3月底，“力帆中心”項目累計實現回款16.97億元，確認收入15.37億元，預計2018年4月-2018年12月回款3.8億元，該項目位于重慶市主城兩江新區江北嘴中央商務區金融CBD；“翡翠郡”項目累計實現回款7.52億元，確認收入2.33億元，預計2018年4月-2018年12月回籠資金4億元，該項目位于北碚區蔡家崗力帆汽車工廠附近。
據透露，力帆控股旗下還有不少地塊，包括在鴛鴦的工廠占地740畝，該工廠已決定搬遷；再加上力帆體育城洋河地塊、北泉廠地塊、上新街重柴地塊等，預計可以為力帆帶來數十億元的現金流。
二是金融板塊，力帆控股在該板塊是保持穩定發展的思路。力帆控股旗下的力帆股份持有重慶銀行9.66%的股份，按重慶銀行2017年凈利潤37.64億元估算，每年能獲得超過3.6億元的投資收益，力帆控股旗下的財務公司每年能穩定產生2億元左右的凈利潤。此外，力帆控股還持有安誠保險公司2.45%股權，折合1億股股份。而目前，力帆控股持有的上述金融機構股權均未進行質押融資。
“力帆控股還持有成都摩寶網絡科技有限公司60.33%的股份，這個公司有第三方支付牌照，具備移動支付、互聯網支付、跨境支付資質，這個公司在報表上只體現為1億元出頭的長期股權投資，但實際上它的公允價值早就遠遠超過1億元了。”湯曉東說。
三是制造板塊，力帆控股決定堅守并大力創新。一方面，力帆股份將推進定增工作，通過資本市場直接融資，降低上市公司的資產負債率。
同時，摩托車業務方面，力帆將加大出口的力度。2018年力帆對菲律賓的摩托車出口量預計會達到15萬臺，將創下力帆對單個國家出口摩托車的歷史紀錄，同時，力帆摩托還向休閑娛樂方面拓展產品線，提升產品的單價。
此外，汽車及新能源汽車方面，力帆將以制造為基礎、產品為載體、服務為通道的整體架構定義，在研發新一代智能汽車產品的同時，推出兩個全新汽車品牌。
四是智能出行板塊，力帆將更加注重無人駕駛與共享汽車的深度融合。
目前，在出行服務領域，盼達用車已經初具規模，成為重慶新經濟企業的代表。
據介紹，盼達用車在全國已經有超過350萬的用戶，進入了重慶、杭州、成都、鄭州、綿陽、濟源、廣州、武漢、南京9座城市，越來越接近盈虧平衡點，隨著后期規模的提升，效率和成本都會產生正向的變化，更重要的是，當無人駕駛來臨的時候，解決了“最后一公里”難題，深耕智慧出行的盼達用車將如虎添翼。
當前，盼達用車正在計劃啟動A輪融資，如果一切順利的話，盼達用車很快就會成為一個準“獨角獸”企業。
新能源汽車的產業鏈，是一個資本密集型和技術密集型的行業，投入非常大。目前，除了生產新能源汽車，力帆還通過產業鏈的垂直整合，布局汽車產業出行服務、能源服務、汽車后市場服務、金融服務四個領域，形成覆蓋汽車產品到用車服務的業務生態。
記者獲悉，接下來，力帆將以大數據智能化為核心，通過新一代具備數據采集、數據交換、數據應用的智能汽車產品的開發，以產業鏈垂直整合布局四大用車服務領域，最終實現智能制造+產業服務的產業升級。
“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。力帆正在再次揚帆，踏上一段嶄新的征程！”湯曉東說。
