積極向智能制造及智慧出行轉(zhuǎn)型
力帆股份總裁馬可在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，公司旗下有一些資產(chǎn)比較符合科創(chuàng)板方向，正在做這方面的規(guī)劃。同時(shí)，力帆股份正通過智能制造實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向智能制造及智慧出行服務(wù)提供方的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
一直關(guān)注科創(chuàng)板進(jìn)展
馬可表示：“力帆股份一直都在關(guān)注科創(chuàng)板進(jìn)展情況。公司旗下有一些資產(chǎn)比較符合科創(chuàng)板方向，如盼達(dá)用車、移峰能源和無(wú)線綠洲等，目前正在做這方面的規(guī)劃。”
盼達(dá)用車是目前國(guó)內(nèi)注冊(cè)用戶數(shù)量排名靠前的分時(shí)租賃項(xiàng)目，已有12000多輛新能源汽車在重慶、成都、廣州、南京、武漢、杭州等十多座城市運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)用戶超過400萬(wàn)，規(guī)模全國(guó)領(lǐng)先。
移峰能源定位于電池管理的綜合能源服務(wù)商，致力于電池車載管理、電池資源回收及再利用等方面技術(shù)及業(yè)務(wù)開發(fā)。當(dāng)前主要開展能源站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工作，為新能源汽車提供充換電服務(wù)。能源站巨大的儲(chǔ)能機(jī)制把廢棄掉的電能傳輸?shù)较M(fèi)者就近的新能源站，夜間為電池充電或儲(chǔ)能，實(shí)現(xiàn)移峰填谷，最大化利用資源。不但提升電力資源利用效率，充分利用節(jié)能高效環(huán)保機(jī)組，還可以避免棄水、棄風(fēng)、棄光現(xiàn)象發(fā)生。
無(wú)線綠洲開發(fā)的共享汽車平臺(tái)可以承載分時(shí)租賃、公務(wù)用車和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。無(wú)線綠洲利用當(dāng)前最先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過車載終端獲取車輛數(shù)據(jù)，有實(shí)時(shí)監(jiān)控、車門控制、車輛維護(hù)保養(yǎng)、車輛管理等基礎(chǔ)功能，能對(duì)電機(jī)、電池、車輛狀態(tài)、車輛位置進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控及管理。目前這些技術(shù)已在盼達(dá)用車上得到了充分應(yīng)用。下一步，馬可表示，公司將和其他新能源汽車廠商加強(qiáng)合作，為他們提供服務(wù)。
打造全新的汽車品牌
馬可告訴記者：“公司在堅(jiān)守制造業(yè)的基礎(chǔ)上，正通過智能制造實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向智能制造及智慧出行服務(wù)提供方的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”在馬可看來，目前力帆股份在產(chǎn)品層面最大的問題是不夠聚焦，同時(shí)也不具備特色。“一個(gè)品牌、一款產(chǎn)品如果不具備特色的話，在市場(chǎng)的藍(lán)海階段尚可獲得一定的紅利，但當(dāng)藍(lán)海退去，紅海來臨之際，就只有面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。”
“力帆股份未來會(huì)以制造為核心，打造全新的品牌，孵化四個(gè)汽車后市場(chǎng)服務(wù)公司。”馬可透露。具體而言，打造面向中低端、中高端兩個(gè)全新的品牌，通過不同的品牌定位來滿足不同的消費(fèi)群體，并計(jì)劃于2020年推出首款智能新能源汽車；孵化四個(gè)汽車后市場(chǎng)服務(wù)公司，為產(chǎn)品做全方位支撐，一是以盼達(dá)用車為主的出行服務(wù)、二是以移峰能源為載體的能源供給服務(wù)、三是涵蓋用戶從購(gòu)車到車輛報(bào)廢全渠道的服務(wù)品牌、四是汽車金融服務(wù)公司。
“最終形成出行產(chǎn)品服務(wù)、能源供給服務(wù)、售后服務(wù)再到汽車金融服務(wù)的體系，以此來支撐公司從整個(gè)制造到銷售到服務(wù)的鏈條，實(shí)現(xiàn)智能汽車以及智慧出行服務(wù)的終極目標(biāo)。”馬可道。
