主持人：當昨天有人說：50歲、60歲的人應該退出歷史舞臺的時候，我在下面就有一點黯然神傷，因為我正好處在50歲左右的年齡，但是看到他的履歷我突然精神一振，因為他55歲創業，而且成了億萬富翁。他熱愛摩托車，他憑著這份熱情把他領導的這個企業打造成中國最大的發動機生產企業之一；他同時又造汽車，當然我們接觸到他更多的是在足球場上，因為他的足球隊可以說是聞名遐邇；他又熱愛慈善，可以說身兼社會責任；全國政協委員，也是第一批當選為當地的工商聯民營企業家，接下來就有請重慶力帆集團董事長尹明善先生，他講的是“一帶一路，民營企業應該一馬當先”。
以下為演講實錄：
尹明善：東升理事長、南鵬主席、元慶主席好，朋友好！剛才演講的王石先生、楊元慶先生和沈志勛教授他們都是國家級、世界級的大師，我只是重慶的一個老板，組委會出于對重慶地方的尊重，要選一個重慶的企業家，所以我代表重慶企業家表示感謝！
剛才我問了楊元慶先生他只有51歲，我比他大了兩輪還多，今年已經78歲了，所以老朽之言，大家不必在意。剛才王石先生信手拈來、出口成章，我可不敢，出于對組委會的尊重，也給我們重慶的企業家爭口氣，所以我還要認認真真寫提綱，恭恭敬敬地念講稿，請大家不要見笑。我今天演講的題目是，“在‘一帶一路’上，民企應當一馬當先”。
一、習總書記首創的“一帶一路”的戰略是普世的大機遇，朋友們是普世的大機遇。
“一帶一路”是我們國家民族發展的大機遇，我們的人均物資源貧乏，我們的人均淡水、石油還不到全世界平均的一半，我們需要繼續發展的空間，“一帶一路”可以給我們機遇。我們國家的發展東快西慢、海強陸弱，國企大民企小的不均衡發展需要調整，“一帶一路”可以給我們機遇。我們的市場過剩，外儲過剩和部分高技術需要市場，所謂的部分高技術是指我們的高鐵、修橋、打洞都是世界一流的，必須要市場，“一帶一路”可以給我們機遇。另外世界需要多元化，中國的國際地位需要提高，“一帶一路”也可以給我們機遇。
“一帶一路”是沿線國家發展的機遇，我們可以向沿線國家提供他們急需的資金、技術、公共產品，我們可以給他們提供平等互建、和平發展的理念和原則。
“一帶一路”是中國企業的機遇，無論是國企或者是民企發展的大機遇。因為“一帶一路”有更廣闊的市場，中國有14億人市場，可是“一帶一路”的國家據統計有44億人。另外，“一帶一路”有更多的需要，比如說許多宗教的需要，在中國有市場，比如說伊斯蘭教和基督教，在全世界有。“一帶一路”可以給我們提供更充沛的資金，比如說絲路資金有400億美元，亞投行的資本金有1000億，這些給中國企業提供了大機遇。
但我今天重點要講的是，“一帶一路”更是中國民營企業發展的大機遇。除了在“一帶一路”上我們可以獲得更多的資金、更大的市場之外，在“一帶一路”上相對國企市場競爭更公平。
相對于外資，“一帶一路”品牌消費更理性，朋友們，在重慶你們沒有看到力帆的出租車，我們中國人特別好面子，所以買車一定要合資品牌，出租車也需要合資品牌。我們四川人說“寧可輸個腦殼，也不輸個耳朵”為什么？要面子！我們中國古人教育我們“餓死事小失節事大”為什么？要面子！中國人要買一個自主品牌的車回家，你老丈母娘都要罵你，所以自主品牌在中國的發展非常艱難。朋友們，國外對于品牌的消費可沒有這么不理性，在莫斯科的大街上，滿大街都能看見力帆的出租車，你在埃塞俄比亞的首都亞的斯亞貝巴，或者是在烏拉圭的首都蒙得維的亞街上你可以看見力帆的出租車，所以，在國外去，你的品牌消費就更加理性，因此對于民營企業來說有更多的機會。
二、“一帶一路”會促進國企、民企的分工合作、和諧發展，這是我今天講到的一個重點。
國企家大業大理應守好疆土，國企生來資源更豐富、人才更多、后盾更強、備受國家的寵愛，保家衛國，守土有責。所以我想起了唐詩“秦時明月漢時關，萬里長征人未還，但使龍城飛將在、不教胡馬度陰山”。
我們希望我們的國企成為我們的飛將軍，把我們的國家經濟命脈緊緊把住。為什么要這么說？中國的汽車產量世界第一，銷量世界第一，可是我們對外技術的依存度超過50%，汽車制造的先進技術牢牢的掌握在外國資本手里，我們自己掌握的是50%不到的簡單的技術，可能是我們的飛將軍沒把好關。
另外賺了那么多汽車市場的錢，可能百分之七十、八十被外國資本拿走了，留給我們中國資本的實在可憐。所以我們寄語飛將軍(國企)，你們能否把汽車工業對外技術依存度降到25%以下，你們能不能把更多汽車的利潤留下來，讓中國的汽車工人拿去，哪怕每小時掙30美元？中國汽車工人每小時掙的是4美元。所以我們對飛將軍寄語了極大地期望。
我剛才講國企是家大業大，民企是心大膽大，所以應該開疆拓土。國企在國內賺得盆滿缽滿，難免有一些不愿意到國外去冒險，比如說四大銀行在中國賺了多少錢，他們在國外賺了幾個錢，你看那個報表，他們在國外開了多少分行。就像剛才我們前面的朋友講的，他在國內躺著都賺錢，所以他們不愿意去。但是我們民企沒有資格，所以我們就大膽的走出去。膽大是民企的資本，早期的民企是一無所有，膽大是唯一的資本。中國人說“膽大飄洋過海，膽小寸步難行”。四川人說的更實惠“膽大騎龍騎虎，膽小去騎抱雞母”。但我們不能膽大妄為，我們要恪守本份，有大機遇干大事業，有小機遇干小事業，沒有機遇就過日子。
“一帶一路”是民企千載難逢的大機遇，是我們干大事人的大機遇，是我們一飛沖天的大機遇，所以我們說“一帶一路”爭先行，良機助我沖天飛。
民企要爭取國企的支持，而不能和國企爭強斗狠。2008年金融危機的時候中國出了一本書叫《中國不高興》，那時候說話的論壇都要談不高興，那時候有一些論壇請我去講，我就告誡我們的企業家，我也談談不高興，民營企業不能讓政府不高興、不能讓銀行不高興、不能讓市場不高興，還不能讓國企不高興。
重慶的摩托車有中國最大的兩個系列——嘉陵、建設，民企也有力帆，為什么民企得到生長。我們民營摩托車對國企是非常尊重的，我們經常講你們是“前人栽樹后人乘涼”沒有嘉陵、建設，哪來力帆等，所以還能較為平和的增長，所以我們千萬不能惹國企不高興。
國企的資金雄厚，管理好、技術高，值得民企爭取，所以我覺得在“一帶一路”上，國企是坐鎮帳中，民企就放膽先行。朋友們：天生一物，必有一用。豬向前拱、雞向后刨。國企民企，各有所長。綠了芭蕉、紅了櫻桃。
三、關于民企走上“一帶一路”的一些建議。
首先是對政府的建議，希望當政府做“一帶一路”的時候對國企和民企與平等的機遇，因為民企同樣創造稅收就業，同樣的愛黨愛國，我們都是政府的親兒子和閨女，沒有什么區別。所以我說：家雞打得團團轉，野雞打得遍地飛，小小民企寸草心，猶報祖國三春暉。
第二我們要給銀行提建議，民企也是中國企業，盼您公平待我們，我們走到哪里就盼你跟到哪里。我跟大家講一個小的事情，力帆曾經在印度的摩托車市場每年超過一千萬美金以上，現在退到二三百萬美金了，為什么？因為日本的摩托車卷土重來，日本的金融機構跟隨著日本的摩托車企業出國保駕護航，在這里搞買方信貸、消費信貸、融資租賃，可以零首付讓消費者把車提走。
我們的金融機構最多把我們送到國門，我們進出口銀行把我們送出國門，把錢貸給我們，當然風險我們自己去承擔吧。我們的金融機構可不可以到國外也去搞消費信貸、買方信貸和融資租賃，所以我們銀行“走出去”在“一帶一路”上最大的建議是我們走到哪里你們就跟到哪里。
最后還對民企朋友提點“三不”的建議：第一，不要骨肉相殘，在國外最痛最慘的是什么？是中國人打中國人，所以我說獨在異鄉為異客，最怕他鄉遇故知。二是不要做一錘子買賣，市場若是久長時，又豈在朝朝暮暮。三不要只出口不進口，只出不進是逗人怨恨；有進有出，匯率不愁。
朋友們，我要結束我的講話了，“一帶一路”說起來很遙遠，讓我想起了唐僧取經的九九八十一難，想起了火焰山，想起了唐朝的詩人講：羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關。所以我演講的結束語是： “一帶一路”萬眾盼，民企爭先不畏難。羌笛聲聲歌楊柳，春風普渡玉門關。謝謝！
